Z točnice, která tvoří střed pomyslného kruhu, se paprskovitě rozbíhají koleje k vjezdům a stáním výtopny. Točnice je umístěna v zapuštěné základové jámě vyspádované do středu. Jáma je v ploše tvořena železobetonovou deskou s okružní kolejnicí oběžného kola a obvodovým zdivem s okružní kolejnicí na jeho horním obvodu. Mostová konstrukce točny je tvořena ocelovým nýtovaným spojitým nosníkem na středové podpoře a kloubu. Na konci ramene nosníku je umístěna řídící kabina s ručním a elektrickým ovládáním. Některé součásti (zábradlí, ovládání) pocházejí z druhé poloviny 20. století a jsou dokladem kontinuálního využívání stavby pro její původní funkci až do nedávné doby.